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林肯牵手长安国产,失落6年凯迪拉克超车,奔驰女强人是否救得起

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  2019年,对林肯汽车来说,是荣耀与阴影交加的一年。

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这个美国豪华车品牌与凯迪拉克有着同样的历史,也致力于底特律巨头,经历了过去和过去,因此今天很难向前发展。

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1917年4月6日,美国向德国宣战并正式参与第一次世界大战。

爱国底特律精密生产专家凯迪拉克首席执行官Henry Leland组织了该公司最好的工程师来制造V12航空发动机,希望为该国做出贡献。

他甚至想成立一家专门研究飞机发动机的新公司。然而,首席执行官利兰仍然需要考虑黄金大师的想法。当时,凯迪拉克已经卖给了通用汽车集团。

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如果你不提它就没关系。

通用汽车的霸道总统杜兰特(杜兰特的立场是和平主义)拒绝了利兰的提议。

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这位73岁的父亲丽兰不在场(真的很生气),带来了一批最有才华的工程师,并成立了他的第二家公司,即林肯汽车公司()。

亨利利兰一直是林肯总统的忠实支持者。在内战爆发时,16岁的利兰谎称加入林肯中队;在美国总统大选中,18岁的利兰投票支持林肯。

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战争结束后,完成忠诚国家使命的李岚开始考虑下一步该去哪里。

建造飞机发动机的经验使得精密生产的主人能够发现具有60度角的V8发动机比他在凯迪拉克中使用的90度角发动机更稳定。

这项创新被用于两年后推出的第一款林肯L型轿车,配备三速手动变速箱,最大功率为82马力,最高时速为113公里/小时。

值得一提的是,这款车是由父亲的女婿设计的。

总之,林肯的诞生历史有点像罗尔斯罗伊斯,宾利和宝马,都是从飞机引擎开始的。

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但是,英雄最害怕不合时宜。

?阑牧挚辖纬凳奂?6000美元(是福特T型轿车的20倍),超出了大多数人的需求。

此外,利兰出生时完美,制造周期长,经销商取消订单,甚至山姆大叔也开始寻找麻烦。财政部突然发现第一次世界大战期间与利兰签订的引擎命令,指责他向该国欠下了500万美元。美元税。

他为林肯找到的“拯救生命的稻草”是亨利福特,他当时无法幸免于T型车的成功。

然而,收购并非如此简单。

老福特唯一的儿子埃德塞尔爱上了林肯。老福特顽固地相信林肯不值钱。即使法院评估林肯工厂的价值1600万美元,老福特也只会价值500万美元的。他故意降低价格,以便在凯迪拉克被冲走时报复卡迪拉克的羞辱。

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(关于亨利福特和亨利利兰的爱与恨,建议查看四轮女孩的历史文章:鲜为人知的汽车天才,创立凯迪拉克和林肯,但被朋友背叛。)

最后,Leland神父不得不以低于12的实际价格将林肯卖给老福特。

四个月后,工作的李兰父亲被福特员工带走并被扔到街上。

就在前一天,我父亲刚刚结束了他的79岁生日。

Henry Leland这个名字从林肯汽车的历史书中消失了。

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历史总是由胜利者写的。

对于福特来说,这是一次完美的收购,用于获取豪华车市场的门票。

林肯,唯一幸运的是它遇到了第二个喜欢它的人。

“我父亲制造了最受欢迎的汽车,我希望创造一种可以活得很好的经典。”

埃德塞尔福特说。

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Edsel口中的“经典经典”就是林肯大陆。

在1938年秋季,欧洲之旅让Edsel记住了欧洲跑车的长引擎盖,短行李箱和后备胎设计。

回到家后,他一直要求他的朋友,游艇和汽车设计师格雷戈里设计一款欧洲风格(长轴距,低底盘)汽车,作为他一年到加利福尼亚度假的踏板车。

天才格雷戈里辜负了国王。在不到一个小时的时间里,他用蜡笔在透明纸上画原型。分体式格栅,圆形流线型外形,白色轮胎,是当时流行的元素。

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1939年3月,第一辆林肯大陆原型机从底特律运往佛罗里达州。 Edsel在那里度假。

在试驾的路上,200多名路人?傅健罢馕蛔芡吃谀睦锫虺担俊保肊dsel创造了这款私人度假车大规模生产的想法。

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1939年底,林肯正式投入生产。

2850美元的林肯大陆车成为当时好莱坞的首选车型。名人老板的名字包括Clark Gable,Rita Hayworth,Mickey Rooney和Elizabeth . Mickey Rooney后来成为大陆人。发言人。

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令人尴尬的是,沉迷于工作的Edsel在大陆全面展开时被证实患有胃癌。

根据女士的要求,Edsel的尸体被放置在底特律墓地,而不是迪尔伯恩的故乡。有人说这是对老福特的无声抗议。虽然埃德塞尔是总统,但他知道自己没有真正的权力,很多事情都被老板的老板直接打断了。

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失去了他唯一的儿子的老福特被迫从幕后走到舞台。直到四年后,他也完成了自己的生命。福特进入了小亨利福特(Edsel的儿子,也被称为福特II)。时代。

埃德塞尔带着亨利福特的领导离开了福特,而对于林肯,他离开了他最喜欢的儿子威廉克莱福特。

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威廉毕业于耶鲁大学机械工程系,没有接受过正式的设计培训。但是,当他坐在设计师父亲的桌子旁,看着他制作各种漂亮的汽车水彩画时,他知道爸爸花了多少精力和能量给林肯。

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1945年第二次世界大战后,威廉接替了年轻的父亲。他的任务是让林肯重新投入生产。

威廉站在巨人父亲的肩膀上,想要建造一辆可与通用汽车凯迪拉克,克莱斯勒帝国甚至劳斯莱斯相媲美的豪华车,因此他毫不犹豫地在林肯部门外设立了一支独立的新车队。

新团队的使命不是建造最强大,最强大的美国汽车,而是打造最豪华,最优雅的美国汽车。这是大陆马克II,后来被证明比原来的大陆更耀眼。

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在1955年林肯董事会前夕,董事们要求为Mark II设立一个新标识。首席助理设计师罗伯特托马斯在绘图上绘制了一个简单的十字星图案,发现任何修改都是多余的。第二天,设计一致通过,成为我们熟悉的林肯标志。

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呈现低调而优雅的欧洲气质。

在20世纪50年代的美国汽车工业中,时尚,时尚,疲惫的奇思妙想,以及不切实际的奢侈和夸张,正如狄更斯所说:这是最好的时代,也是最糟糕的时代。

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威廉不甘心。

他游说福特的高管:汽车放弃了粗糙的设计并追求细节,这在今天的美国汽车中仍未找到。

经过多次游说,Mark II终于获得了批量生产。威廉带着他的兄弟福特二世来到试车道,然后用卡车把马克二世运到田里,背着一位一直支持自己的母亲。

当他的父亲试图游说亨利福特去林肯时,马克二世也代表着威廉的野心。

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然而,父亲和儿子的豪华车的梦想是相当昂贵的。

Mark II售价高达10,000美元(类似于劳斯莱斯),基本上是一款批量生产的手工汽车。为了防止内部皮革上的任何划痕,即使是饲养苏格兰羊的牧场也不能使用铁丝网。

事实上,福特出售Mark II,并且损失了3,000美元。福特二世不能容忍兄弟的钱浪费公司的钱来开发一个“微不足道”的品牌。上市三年后,该车匆匆停止生产。

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许多年后,人们评论马克二世:它是当时最昂贵的美国汽车,它是美国劳斯莱斯,本特利,不幸的是,现在不是一个好时机。

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唯一的安慰是Mark II的突破性设计确实对产生了深远的影响。 1965年,福特传奇的首席执行官Lee Ekko设计了Mustang的外观,以吸引Mark II的细长引擎盖;独特的行李箱40年后,林肯汽车仍然可以看到封面设计。

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第一个大陆停产,马克二世停止生产,林肯进入了由福特集团主导的集体舞蹈时代。

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在接下来的30年里,林肯部门起伏不定,只有马克系列占据主导地位。到20世纪90年代,林肯在全球销售了23万辆汽车,在美国的豪华汽车品牌中排名第一。

手头有剩余食物,考虑如何消费是很自然的。

在20世纪90年代,福特在高峰时期收购了阿斯顿马丁,捷豹和沃尔沃。第二个孩子,第三个孩子和第四个孩子都带着氦气来了。为了促进统一管理,福特成立了豪华汽车集团,林肯的管理层也搬到了PAG总部。

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谁能想到过去的金钱树已成为今天的1N。

林肯的任何行动都必须得到福特的批准。林肯的好与坏也反映了福特对豪华车市场的重视。

例如,在福特的后院,林肯只能向后倾斜。

在2008年的金融危机中,福特集团遭受了127亿美元的巨额亏损,并且处于破产的边缘。

为了提升集团的现金流,首席执行官艾伦穆拉利(Alan Mulally)高喊口号“OneFord”并切断了Mercury品牌。阿斯顿马丁,捷豹和路虎的销量不佳,直接销售。

Mulally想要继续削减林肯,在他多次向该集团“建议”一个奢侈品牌之后,他一再改变主意。

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但是,为了满足总部收紧腰带的需求,林肯仍然要做出牺牲:退出中国市场。

在此期间,林肯在他的家乡并没有取得很大的成就。到2012年,销量已从峰值的200,000下降到超过80,000。继宝马,梅赛德斯 - 奔驰,雷克萨斯,讴歌,凯迪拉克,奥迪,英菲尼迪等普通车主之后。年龄高达60岁。

直到2010年下半年,福特摆脱了泥潭,林肯被提上议程穆拉利砸10亿美元,提高了经销商服务质量,再加上年轻的MKZ,MKX上市,林肯在联合国逐渐复苏状态。

2012。穆拉利给出了一份委任书,将前雷克萨斯副总裁兼总经理吉姆法利转移到林肯部门。

吉姆最艰巨但最有效的工作之一就是说服经销商投资,改善店面,并在没有新车的情况下提高服务质量。不知何故从他在雷克萨斯的经历。

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然而,对于离开林肯退出中国的穆拉利来说,如果不把它带回中国,这个计划并不完美。

因此,尽管之前有经营全球奢侈品牌的经验(此次收购不计算在内),穆拉利决定将林肯带回中国。

(此外,当福特当时在中国销售超过一百万辆时,添加奢侈品牌以增加利润率真的很诱人。)

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令人惊讶的是,在林肯即将返回中国之前不久,吉姆被转移到福特欧洲,中东和非洲。

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但是通风口不再出现了。

无论如何,林肯在中国豪华车市场的黄金成长期间缺席。

自2014年以来,几乎所有豪华汽车品牌都在中国市场投入更多资金。奥迪,宝马和梅赛德斯 - 奔驰已在每个细分市场推出新车型;捷豹路虎,沃尔沃,凯迪拉克和英菲尼迪正在使用本地化生产和前所未有的营销投资是抢夺份额。

即使回到中国并经历了多年50%以上的增长,林肯的实力基础依然疲弱,而且每年仍在销售约50,000台。

2018年5月24日,梅赛德斯 - 奔驰中国副总裁毛静波接到电话。

此次电话会议来自福特亚太区总裁弗雷德里克。 “中国是世界上最大的汽车市场,林肯未来在世界上取得成功的关键在于中国市场是否会成功。”

在后来的采访中,毛静波回忆说:那一刻,作为一个中国人,我突然觉得我有一种使命感。

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作为一名多年从事豪华车行业的传奇女性,毛静波的简历很美:成为一个派对,以每小时220美元的价格与顾客交谈;进入梅赛德斯 - 奔驰,担任副总裁9年,负责Smart,AMG和梅赛德斯 - 奔驰的V级销量大幅增加。

对于为奥迪和梅赛德斯 - 奔驰服务并取得辉煌成绩的毛静波来说,林肯中国可以说是处女地,每年销售5万辆,也许仅仅是梅赛德斯 - 奔驰北部地区几个月的表现在毛静波。

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但林肯和梅赛德斯的吸引力和背景显然不是一个等级。

因此,当这位坚强的女性在车展上说:“我认为2019年最大的挑战还不够。”没人怀疑这个道理。

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在新的一年里,毛静波的访谈几乎每次都会强调没有足够的时间。

“我每天都有一种特殊的紧迫感,特别是有使命感,福特对林肯的期望,经销商对我团队的期望,包括我个人的期望。”

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毛静波缺乏时间的背后是这个美国奢侈品牌在中国复兴的艰辛本质。

林肯强调的历史可能是中国最大的障碍。大多数时候,提到林肯,中国人的第一印象是,旧学校已经开门并延长了婚车。

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这也解释了为什么毛静波为林肯的新品牌推出首次就职演出。

一款时尚的修身西装,宣布了林肯的新中国品牌主张:QuietFlight(安静的旅程),取自“仙女绅士之旅,安静到修身养性,培养道德。对明治不漠不关心,不安静,远达到了“。 “

诸葛亮的古文《诫子书》突然间引发了这个百年历史的美国品牌与中国人的距离。

似乎毛静波的出现使林肯终于找到了一种与中国人交谈的语言。

毕竟,很少有人知道该品牌自10,000公里以外的第一个林肯大陆诞生以来一直为“安静的力量”感到自豪。

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找到正确的策略并实施良好的策略。

渠道拓展,定价策略,客户体验,服务控制,本地化进步.每个待办事项列表都需要复杂的策略和强大的执行力。

有媒体称2019年是毛静波职业密度最大的一年。

经过客户合作的起伏,我经历了梅赛德斯 - 奔驰的彻底本地化,并体验了梅赛德斯 - 奔驰中国渠道的整合。毛景波应该是最适合林肯中国的人。

林肯首款国产SUV车型已正式宣布与长安合作,并于年底上市。在最后的进口时代,原来的国内时代往往是一个品牌最容易受伤的时期,这次女强人被分解了。

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